nyheder

Hvad er de særlige krav til lejer i flymotorer, og hvordan opnår man høj temperaturbestandighed og smøring?

 

Lad os først og fremmest forstå driftsforholdene for flymotorer:

 

1. Høj hastighed, hastigheden på den generelle flymotor er mere end 18000 o/min, og kravene til materialer er meget høje ved en så høj hastighed.

 

2. Høj temperatur, motorens driftstemperatur er meget høj, lejets driftstemperatur kan også nå 300 °C, og lejematerialet skal kunne modstå høje temperaturer.

 

3. Høj pålidelighed, uanset om det er et civilt fly eller et jagerfly, er kravene til pålidelighed meget høje, og en lille forskel i puljen er et spørgsmål om menneskeliv.

 

På grund afhøj driftstemperatur for lejet, den ydre ring er lavet af AISI M50 materiale med høj temperaturbestandighed og høj temperaturstabilitet, som stadig kan nå 58HRC hårdhed ved 300°C.

Ved høj hastighed, fordi lejets indre ring roterer, er centrifugalkraften meget stor, og tværsnittet af lejets indre ring bærer trækspændingen fra ringbøjlen, så der ikke kan være mikroskopiske revner på overfladen af ​​den indre ring for at undgå revneudbredelse under trækspænding, så AISI M50NiL-materiale bruges ofte som den indre ring.

 

På grund af den meget høje hastighed anvendes der generelt keramiske materialer med relativt let vægt og høj hårdhed, såsom siliciumnitrid (Si3N4) eller titaniumcarbid (TiC), som stålkuglemateriale for at reducere den ekstra belastning, der forårsages af stålkuglens centrifugalkraft, og nogle gange sprøjtes de indre og ydre rings løbebaner også med keramik for at øge slidstyrken af ​​lejets indre og ydre ringe og reducere friktionen.

 

Motortemperaturen kan være mere end 300 °C, den højeste er mere end 1500 °C, og den kan kun tåle temperaturen på 300 °C. Dette er smøresystemets fordel. Faktisk har lejesmøresystemet også en hovedfunktion, nemlig køling.

En del af det er smøring. Smøring af motorlejer minder faktisk om smøring af generelle lejer. Da lejehastigheden er for høj, kan der ikke anvendes kontakttætning, så motorlejer er en labyrinttætningsmetode. Men den anvendte smøreolie er meget bedre. Da driftstemperaturen er for høj, oxiderer og forringes den generelle smøreolie let. Derfor anvendes der generelt syntetisk olie, MIL-PRF23699HTS.

 

Hvis du vil vide mere information om lejer, bedes du kontakte os:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com