hat er et udrykkerleje, brugen af koblingsudrykkerleje
Udrykkerlejeer lejet, der bruges mellem koblingen og transmissionen, normalt kaldet "koblingsudrykkerleje". Hvis gaflen kombineres med koblingstrykpladen, der roterer med høj hastighed, når man træder på koblingen, skal der bruges et leje for at eliminere varmen og modstanden forårsaget af direkte friktion. Derfor kaldes lejet, der er monteret i denne position, et udrykkerleje. Separationslejet skubber trykpladen for at adskille den fra friktionspladen og dermed afbryde krumtapakslens effekt.
Koblingsudrykkerlejekrav til ydeevne:
Separationslejets bevægelse skal være fleksibel, uden skarp støj eller fastklemning, dets aksiale spillerum må ikke overstige 0,60 mm, og sliddet på den indre løbering må ikke overstige 0,30 mm.
Arbejdsprincip og funktion afkoblingsudrykkerleje:
Den såkaldte kobling bruger, som navnet antyder, "separation" og "kombination" til at overføre den rette mængde kraft. Motoren spinner altid, mens hjulene ikke gør. For at stoppe køretøjet uden at beskadige motoren, skal hjulene frakobles motoren på en eller anden måde. Koblingen styrer slip mellem motoren og transmissionen, hvilket gør det nemt at forbinde en spinnende motor til en ikke-roterende transmission.
Dekoblingsudrykkerlejeer installeret mellem koblingen og transmissionen, og udrykkerlejets sæde er løst monteret på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel, og udrykkerlejets akseskulder er altid mod separationsgaflen gennem returfjederen og trækker sig tilbage til den sidste position, mens der opretholdes et mellemrum på ca. 3~4 mm til enden af separationshåndtaget (separationsfingeren).
Da koblingstrykpladen, separationshåndtaget og motorens krumtapakslen kører synkront, og separationsgaflen kun kan bevæge sig aksialt langs koblingens udgangsaksel, er det naturligvis ikke muligt direkte at bruge separationsgaflen til at løfte separationshåndtaget. Gennem separationslejet kan separationshåndtaget rotere, mens det bevæger sig aksialt langs koblingens udgangsaksel. Dette sikrer, at koblingen kan gå i indgreb jævnt, at separationen er blød, at sliddet reduceres og at koblingens og hele transmissionssystemets levetid forlænges.
Vigtige punkter at være opmærksom på ved brugkoblingsudløserlejer:
1. I henhold til driftsforskrifterne skal koblingen undgås i en delvist indkoblet og delvist adskilt tilstand, og antallet af anvendelser af koblingen skal reduceres.
2. Vær opmærksom på vedligeholdelse, og brug dampmetoden til at mætte smørret med dampmetoder under regelmæssig eller årlig inspektion og vedligeholdelse, så det har tilstrækkeligt smøremiddel.
3. Vær opmærksom på at nivellere koblingshåndtaget for at sikre, at returfjederens elastiske kraft overholder forskrifterne.
4. Justér den frie vandring, så den opfylder kravene (30-40 mm), for at forhindre, at den frie vandring bliver for stor eller for lille.
5. Minimér antallet af samlinger og adskillelser og reducer stødbelastningen.
6. Træd let og nemt for at få det til at samle og adskille sig gnidningsløst.
Almindelige faktorer, der forårsager skader under brug afkoblingsudløserlejer:
1. Koblingsudrykkerlejets driftsforhold og kraft
Separationslejet påvirkes af aksial belastning, stødbelastning og radial centrifugalkraft under højhastighedsrotation under brug, og torsionsmomentet dannes, fordi gaffeltrykket og reaktionskraften fra separationshåndtaget ikke er i samme lige linje. Koblingsudløserlejer har dårlige driftsforhold, roterer intermitterende ved høj hastighed og modstår højhastighedsfriktion, høj temperatur, dårlige smøreforhold og ingen køleforhold.
2. Årsagen til skaden på koblingsudrykkerlejet
Skaden på koblingsudrykkerlejet har meget at gøre med førerens betjening, vedligeholdelse og justering, og årsagerne til skaden er omtrent som følger:
1) Overophedning opstår på grund af for høj driftstemperatur
Mange bilister træder ofte halvt på koblingen, når de drejer eller decelererer, og nogle sætter stadig fødderne på koblingspedalen efter gearing. Nogle køretøjer har for meget fri slaglængdejustering, så koblingen ikke er helt adskilt. I en halvt indkoblet og halvt adskilt tilstand forårsager denne tilstand tør friktion og genererer en stor mængde varmeoverførsel til separationslejet. Varmen fra aksellejet når en bestemt temperatur, smørret smelter eller fortyndes og flyder, så temperaturen på separationslejet øges yderligere, og det brænder ud, når temperaturen når et bestemt niveau.
2) Mangel på smøreolie og slid
For 360111 separationsleje skal lejets bagdæksel åbnes og fyldes med fedt under vedligeholdelse eller når gearkassen fjernes, og derefter kan bagdækslet samles igen. For 788611K separationsleje kan det fjernes og lægges i blød i smeltet fedt, og derefter tages ud efter afkøling for at opnå smøringsformålet. I det faktiske arbejde er det let for føreren at ignorere dette, hvilket resulterer i mangel på olie i koblingsudrykkerlejet. I tilfælde af ingen eller ringe smøring er sliddet på separationslejet ofte flere gange til snesevis gange sliddet efter smøring. Efterhånden som sliddet stiger, vil temperaturen også stige betydeligt, hvilket gør det mere modtageligt for beskadigelse.
3) Den gratis rejseplan er for lille, eller antallet af læs er for højt
Ifølge kravene er afstanden mellem det generelle koblingsudrykkerleje og udløserhåndtaget 2,5 mm, og den frie vandring, der reflekteres på koblingspedalen, er 30-40 mm. Ifølge princippet om udmattelsesbrud, jo længere lejet fungerer, desto mere alvorlig er skaden; jo flere gange det belastes, desto mere sandsynligt er det, at det forårsager udmattelsesbrud på udrykkerlejet. Og jo længere driftstid, jo højere lejets temperatur er, desto lettere er det at brænde ud, hvilket reducerer separationslejets levetid.
4) Ud over de ovennævnte tre grunde har det også stor indflydelse på beskadigelsen af separationslejet, om separationshåndtaget er justeret fladt, og om separationslejets returfjeder er i god stand.
Vedligeholdelse af koblingsudrykkerlejer:
Fastgør den indre ring på separationslejet med hånden, drej den ydre ring, og tryk samtidig i aksial retning. Hvis der er en blokering eller en tydelig følelse af et mellemrum, skal separationslejet udskiftes. Separationslejer skal normalt kun påfyldes med fedt én gang. Demonter og rengør efter behov under vedligeholdelse. Hvis der er snavs, kan overfladen tørres af med en ren klud.
Opslagstidspunkt: 3. marts 2026
