Hvad er et forseglet leje, lejetætningstype

 

Det såkaldte forseglede leje er et støvtæt leje, så lejet er tættet godt for at holde lejet glatte forhold og normalt arbejdsmiljø, give fuldt spil til lejets funktion, forlænge lejets levetid, og have en passende tætning til rullelejet for at undgå lækage af glattemidlet og indtrængen af ​​støv, vanddamp eller andet snavs. Dette er befordrende for beskyttelsen af ​​lejet.

 

Lejetætningstype:

TForseglingsenhedens struktur af rullelejer er hovedsageligt opdelt i kontaktforseglinger og ikke-kontaktforseglinger.

 

Berøringsfri tætning af lejer

 

Berøringsfri lejetætning er en tætningsmetode, der designer et lille mellemrum mellem akslen og endedækslet på lejehuset. Denne type tætningsstruktur kommer ikke i kontakt med akslen, så der er ingen friktion og slid, og den er velegnet til højhastighedsrotation. For at forstærke tætningseffekten kan spalten fyldes med fedt. Berøringsfri lejede tætninger omfatter hovedsageligt: ​​spaltetætning, olierilletætning, labyrintforsegling, olieslyngeforsegling osv.

 

1. Spaltetætning

Spaltetætningen skal efterlade et lille ringformet mellemrum mellem akslen og lejedækslet gennem hul, radiusgabet er 0,1-0,3 mm, jo ​​længere mellemrummet er mindre og mindre, jo bedre er tætningseffekten.

 

2. Olierilletætning

 

Olierilletætningen behandles med en ringformet olierille ved tappen af ​​det indvendige hulrum af lejetætningsendedækslet, og olieføringsrillen er radialt fordelt, og hver ringformet olie kommunikerer gennem olieføringsrillen og kommunikerer med olietanken , og antallet af ringformede olieriller og olieføringsriller bestemmes af størrelsen af ​​tætningsendedækslet.

 

3. Labyrintforsegling

Grundprincippet for denne tætning er at skabe en strømningskanal ved tætningen med stor strømningsmodstand. Strukturelt dannes et lille snoet mellemrum mellem den stationære del og den roterende del for at danne en "labyrint".

 

4. Olieslyngeforsegling

 

Kontakttætninger til lejer

Kontaktforsegling er forseglingsmetoden for ende- eller læbekontaktakslen af ​​vulkaniseret syntetisk gummi på stålskelettet, og dens tætningsevne er bedre end ikke-kontaktforsegling, men friktionen er enorm, og temperaturstigningen er relativt høj. Akslens og tætningens kontaktzone skal smøres, normalt med samme smøremiddel som lejet. Kontakttætninger omfatter hovedsageligt: ​​filtringforsegling, læderskålforsegling, tætningsringforsegling, skeletforsegling, tætningsringforsegling osv.

 

1. Filtring tætning

En trapezformet rille åbnes på lejedækslet, og den fine filt af den rektangulære del placeres i den trapezformede rille for at komme i kontakt med akslen, eller kirtlen presses aksialt for at gøre filtringen komprimeret og generere radialt tryk for at holde den på akslen for at opnå formålet med tætning.

 

2.Læderskålen er forseglet

 

En forseglet læderskål (lavet af materialer såsom olietrukket gummi) placeres i lejedækslet og presses direkte mod akslen. For at forstærke tætningseffekten trykkes en ringspiralfjeder på læderskålens inderring, så læderskålens inderring passer tættere til skaftet.

 

3. Tætningsringen er forseglet

Tætninger er ofte lavet af læder, plast eller oliebestandigt gummi og kan laves i forskellige profiler efter behov. Den 0-formede tætningsring har en cirkulær profil, der er afhængig af sin egen elastiske kraft til at trykke på akslen, med enkel struktur og nem montering og demontering. J-formede og U-formede tætninger er også almindeligt anvendte, som begge har en læbeformet struktur.

 

4. Skeletforsegling

 

For at forbedre den samlede styrke af læderskålspakningen er metalbeklædningen med et L-formet tværsnit og en ringformet form installeret i det oliebestandige gummi, så læderskålens tætning ikke er let at deformere, og levetiden er forbedret Ved <7m/s er de fleste af centrifugalpumpens lejekasser i øjeblikket forseglet med skelet.

 

5. Tætningsring tætning

Dette er en slags ringformet tætning med et hak, den placeres i muffens ringrille, muffen roterer sammen med akslen, og tætningsringen presses mod den indvendige hulvæg af den stationære del af den elasticitet, som hakket er trykket, og det kan spille en tætningsrolle, og denne form for tætning er mere kompliceret.

 

Valg af lejetætningsstruktur

 

Når du vælger en lejetætningsstruktur, er de vigtigste faktorer at overveje: smøremiddel, det vil sige om det er olie eller fedt; Lineær hastighed af tætningsdele; installationsfejl af akslen; Størrelsen og prisen på installationspladsen mv.