Hvad er et forseglet leje, lejetætningstype

 

Det såkaldte forseglede leje er et støvtæt leje, der er godt forseglet for at holde lejet i en jævn tilstand og et normalt arbejdsmiljø, give lejets fulde funktionsevne, forlænge lejets levetid og have en passende tætning til rullelejet for at undgå lækage af udjævningsmiddel og indtrængen af ​​støv, vanddamp eller andet snavs. Dette er befordrende for at beskytte lejet.

 

Lejetætningstype:

TTætningsanordningens struktur i rullelejer er hovedsageligt opdelt i kontakttætninger og berøringsfri tætninger.

 

Berøringsfri tætning af lejer

 

Berøringsfri lejetætning er en tætningsmetode, der designer et lille mellemrum mellem akslen og lejehusets endedæksel. Denne type tætningsstruktur er ikke i kontakt med akslen, så der er ingen friktion og slid, og den er egnet til højhastighedsrotation. For at forbedre tætningseffekten kan mellemrummet fyldes med fedt. Berøringsfri lejetætninger omfatter primært: spaltetætning, olierilletætning, labyrinttætning, olieslyngetætning osv.

 

1. Tætning af mellemrum

Spaltetætningen skal efterlade et lille ringformet mellemrum mellem akslen og det gennemgående hul i lejedækslet. Spalteradiusen er 0,1-0,3 mm. Jo større spalteåbningen er, desto bedre er tætningseffekten.

 

2. Oliesporforsegling

 

Olierillen er forarbejdet med en ringformet olierille ved magasinet i det indre hulrum i lejetætningens endedæksel, og olieføringsrillen er radialt fordelt, og hver ringformet olie kommunikerer gennem olieføringsrillen og kommunikerer med olietanken, og antallet af ringformede olieriller og olieføringsriller bestemmes af størrelsen på tætningens endedæksel.

 

3. Labyrintforsegling

Grundprincippet for denne tætning er at skabe en strømningskanal ved tætningen med stor strømningsmodstand. Strukturelt set dannes et lille, snoet mellemrum mellem den stationære del og den roterende del, hvilket danner en "labyrint".

 

4. Olie-slyngeforsegling

 

Kontakttætninger til lejer

Kontakttætning er en tætningsmetoden for ende- eller læbekontaktakslen af ​​vulkaniseret syntetisk gummi på stålskelettet. Dens tætningsevne er bedre end berøringsfri tætning, men friktionen er enorm, og temperaturstigningen er relativt høj. Kontaktzonen mellem akslen og tætningen skal smøres, normalt med samme smøremiddel som lejet. Kontakttætninger omfatter hovedsageligt: ​​filtringstætning, læderskåltætning, tætningsringstætning, skelettætning, tætningsringstætning osv.

 

1. Filtringforsegling

En trapezformet rille åbnes på lejedækslet, og den fine filt fra den rektangulære del placeres i den trapezformede rille for at komme i kontakt med akslen, eller pakningen presses aksialt for at komprimere filtringen og generere radialt tryk for at holde den på akslen for at opnå formålet med tætning.

 

2.Læderskålen er forseglet

 

En forseglet læderskål (lavet af materialer som olietrukket gummi) placeres i lejedækslet og presses direkte mod akslen. For at forbedre tætningseffekten presses en ringfjeder på læderskålens indre ring, så læderskålens indre ring sidder tættere fast på akslen..

 

3. Tætningsringen er forseglet

Tætninger er ofte lavet af læder, plastik eller oliebestandigt gummi og kan fremstilles i forskellige profiler efter behov. Den 0-formede tætningsring har en cirkulær profil, der er afhængig af sin egen elastiske kraft til at trykke på akslen, med en enkel struktur og nem montering og afmontering. J-formede og U-formede tætninger er også almindeligt anvendte, som begge har en læbeformet struktur.

 

4. Skeletforsegling

 

For at forbedre den samlede styrke af læderskåltætningen er der installeret en metalforing med et L-formet tværsnit og en ringformet form i den oliebestandige gummi, så læderskåltætningen ikke let deformeres, og levetiden forbedres. I tilfælde af <7m/s er de fleste centrifugalpumpelejekasser i øjeblikket forseglet med skelet.

 

5. Tætningsringforsegling

Dette er en slags ringformet tætning med et hak, den placeres i ringens rille på muffen, muffen roterer sammen med akslen, og tætningsringen presses mod den indre hulvæg i den stationære del af den elasticitet, som hakket presses, og den kan spille en tætningsrolle, og denne type tætning er mere kompliceret.

 

Valg af lejetætningsstruktur

 

Når man vælger en lejetætningsstruktur, er de vigtigste faktorer, man skal overveje: smøremiddel, dvs. om det er olie eller fedt; lineær hastighed af tætningsdelene; akslens installationsfejl; størrelsen og omkostningerne ved installationspladsen osv.